«Chrysler 300C обладает классическими пропорциями – длинный капот, короткая задняя часть и выразительный профиль». Это выдержка из официального пресс-релиза компании. А вот что сказал президент и исполнительный директор группы Chrysler Дитер Цетше (Dieter Zetsche): «Модель 300C знаменует собой совершенно новое направление в дизайне автомобилей Chrysler».

Так все же классика или новизна? Складывается впечатление, что создатели и сами не совсем поняли, что вышло «из-под их пера». Внешность новинки, бесспорно, стильная, но какая-то «неамериканская», что ли… Проведите простой эксперимент – на фотографии, где машина изображена в профиль, закрывайте ладонью попеременно то переднюю, то заднюю часть. Не правда ли, оставшийся на виду фрагмент что-то неуловимо напоминает? То ли Audi A8, то ли Cadillac CTS (созданный, по большому счету, специалистами Opel), то ли Volkswagen Passat… Свои собственные параллели вы проведете сами, но очевидно лишь одно – в большинстве они будут «европейскими». О том, что перед вами Chrysler, неоспоримо свидетельствует лишь решетка радиатора, которую действительно ни с чем не спутать.

Но, видимо, в этом, как говаривал известный литературный персонаж, и кроется «великая сермяжная правда». Дизайнеры Chrysler сумели создать автомобиль, который будет напоминать потенциальным покупателям все сразу и в то же время ничего конкретно. При этом Chrysler 300C выглядит гораздо свежее и оригинальнее нынешней модели. Возможно, кого-то смутит маленькая, по европейским меркам, площадь боковых стекол – но ведь это же не поезд, правда? Зато взгляните на массивный капот с мускулистыми выштамповками, на эту агрессивную переднюю оптику, на этот короткий задний свес! Нет, привлекательности «новому трехсотому» не занимать, и в этом его основное достоинство.

«Крайслер будущего»

Мы недаром уделили так много внимания внешности этого концепт-кара – ведь он, по сути, призван не столько продемонстрировать «достижения американского научно-технического прогресса», сколько показать, как должен выглядеть «Крайслер будущего». Впрочем, и с технической точки зрения 300С способен предложить покупателям кое-что интересное. К примеру, новую универсальную заднеприводную платформу, особенность которой состоит в том, что она допускает создание еще и полноприводных модификаций. Конечно, по большому счету, эта конструкция позаимствована у Mercedes (опять Европа!), но ведь для Chrysler она является шагом вперед.

Новый концепт знаменует еще и возвращение после более чем 30-летнего перерыва двигателей HEMI («hemi» означает «полусфера», то есть силовой агрегат с полусферическими камерами сгорания). Идея возродить двигатели, приводившие в движение «литерные» автомобили Chrysler в 50-е годы, вернула этот мотор в производственную линейку. Правда, и тут нельзя применить эпитет «совершенно новый» – ведь на 300С установлен форсированный 5,7-литровый двигатель HEMI V8, который можно увидеть под капотом Dodge Ram. Chrysler не называет никаких официальных цифр, касающихся мощности или крутящего момента этого силового агрегата, но легко предположить, что меньше 300 «коней» ему вряд ли полагается (правда, на серийной версии объемы и мощности моторов будут поскромнее). Сочетается этот мотор с пятискоростным «автоматом» AutoStick, который допускает также и принудительное управление посредством подрулевых переключателей.

Несколько слов о размерах машины. В длину она такая же, как и 300М (то есть пятиметровая), чуть уже (188 см против 192 см) и несколько выше (148,3 см против 142 см у модели 300М). Зато база выросла весьма существенно – с 2,87 м до 3,048 м; естественно, места в салоне стало больше. Кстати, об интерьере – в его отделке присутствует не только «обычная» кожа (это касается сидений и рулевого колеса), но и такой нетрадиционный материал, как черепаховый панцирь – вставки из него украшают все то же рулевое колесо, рукоятки и дверные ручки. Ну и, конечно, можно даже не сомневаться в том, что в салоне собраны все блага цивилизации, которые полагаются седану Е-класса, – подогрев сидений, шикарная аудиосистема, бортовой компьютер, климат-контроль и прочая, и прочая.

«Европеец» для Европы

Что ж, все это, конечно, здорово, но возникает вполне естественный вопрос – а будет ли у нового Chrysler 300С версия для Европы? Представители компании утверждают, что будет. Вскоре после американского дебюта серийного Chrysler 300C (а он намечен на весну 2004 года) этот автомобиль должен попасть и в старушку Европу. Вот тогда и посмотрим, придется ли здесь ко двору «европеец из Америки».