Audi drive select - уникальный высокотехнологичный пакет для вождения, меняет поведения автомобиля в зависимости от выбраного режима. Audi drive select интегрирует технические компоненты, которые определяют качество водительского мастерства: двигатель (изменения отзивчивости), трансмиссия (изменения настроек переключения), рулевое управление - Dynamic steering (изменения усилия на руле и предаточного числа в рулевом механизме), амортизаторы (измененния жесткости) и спортивный дифференциал.

Просто меняется поведения автомобиля одним нажатием кнопки.

800x600 1024x768

Три предустановленных режима можно использовать для езды:

800x600 1024x768

• COMFORT: Длительные путешествия, плохие дороги
• AUTO: Комфортный и динамичный одновременно
• DYNAMIC: Чёткое управление на извилистых дорогах
• INDIVIDUAL: Только для автомобилях с MMI

Audi drive select означает синтез высочайшего комфорта и спортивной динамики на недостижимой до этого высоте. С помощью клавиш на центральной консоли водитель может выбрать один из трёх режимов работы Audi drive select, от комфортабельного до спортивного, или составить для себя индивидуальный профиль по своему усмотрению. При этом сначала можно настроить чувствительность двигателя к нажатию педали акселератора, характеристику усилителя рулевого управления (в зависимости от скорости) и — при наличии — моменты переключения автоматической коробки передач. Три режима работы спортивного дифференциала Характер работы спортивного дифференциала также можно настроить в соответствии с индивидуальными запросами водителя. В режиме «комфорт» безусловный приоритет отдаётся безопасности и курсовой устойчивости автомобиля, эффекты смены нагрузки устраняются в таком режиме практически полностью. Для режима «авто» предусмотрена сбалансированная настройка всех функций. И, наконец, в режиме «динамик» подчёркиваются спортивные характеристики, так что воздействие спортивного дифференциала ощущается наиболее полно. Реакция на смену нагрузки в этом режиме можно охарактеризовать как динамичную, но управляемую. По выбору владельца Audi drive select со спортивным дифференциалом может быть расширена системой регулирования жёсткости амортизаторов. В этом случае в гидравлических газонаполненных амортизаторах устанавливается дополнительный, бесступенчато открывающийся клапан. Блок управления рассчитывает оптимальную жёсткость 1000 раз в секунду. Электромагнитный клапан изменяет характеристику жёсткости амортизатора, приспосабливая её к конкретной ситуации. Так, например, для стабилизации положения кузова при энергичном прохождении поворотов или торможении необходима высокая жёсткость, при проезде ухабов или ям желательна низкая, а при езде по дороге среднего качества — средняя жесткость. Динамическое рулевое управление Audi — идеальное дополнение По-настоящему уникальные качества Audi drive select полностью раскрываются в комбинации с динамическим рулевым управлением Audi. Оно является идеальным дополнением к полному приводу quattro со спортивным дифференциалом. Взаимодействие систем управления жёсткостью амортизаторов и рулевым управлением открывает новые возможности для спортивного и безопасного управления автомобилем. Принцип работы динамического рулевого управления заключается в использовании дополнительной передачи для изменения передаточного отношения рулевого механизма в зависимости от скорости движения автомобиля. Эта передача встроена в рулевую колонку и включает в себя также и исполнительный электродвигатель. И здесь инженеры Audi удалось найти гениальное техническое решение: благодаря применению самых передовых решений узел получился компактным, лёгким и жёстким. Передача работает без люфта, исключительно точно, с очень низкими потерями на трение, может передавать немыслимый крутящий момент и обладает высокой эффективностью. Широкий диапазон: передаточное отношение может изменяться вдвое Передаточное отношение динамического рулевого управления — в зависимости от скорости движения и выбранного режима Audi drive select — может изменяться в пределах почти 100 процентов. Таким образом при маневрировании при парковке не требуются большие углы поворота рулевого колеса, в то же время на автомагистрали высокое передаточное отношение, а также уменьшение коэффициента усиления, обеспечивает стабильность движения по прямой с высокой скоростью. Кроме того, динамическое рулевое управление может самостоятельно компенсировать угол увода колеса, в пределах от небольшого до среднего, причём со скоростью профессионального раллийного пилота. И только начиная с больших углов увода, система подключает к работе тормоза, при этом они используются в основном только для демпфирования. Для обеспечения курсовой устойчивости и безопасности движения динамическое рулевое управление, система управления жёсткостью амортизаторов и спортивный дифференциал работают в тесном контакте с ESP. Это позволяет «разгрузить» систему поддержания курсовой устойчивости, поскольку корректуры с помощью перераспределения крутящего момента, изменения жёсткости амортизаторов или рулевого управления могут выполняться существенно раньше. Такие ранние и эффективные вмешательства делают во многих случаях ненужным вмешательство тормозов, что позволяет заметно улучшить динамику и лёгкость движения.

После изменения режима работы, необходимо кратковременно отпустить полностью педаль акселератора для активации выбранного режима для двигателя.

В результате: более точный контроль поведения автомобиля на высокой скорости, практически полное отсутствие уводов (удерживание заданого курса при торможении с разным покритием), выше маневренность, выше устойчивость и скорость предвижения за щет меньшего использования рабочих тормозных механизмов.