800x600 1024x768 1280x1024

Технология FSI успешно применяется многие годы, позволяет достичь меньшего потребления топлива, высшей мощности и надежности. Решение, при каком топливо подается непосредственно в цилиндры и горючая смесь очень равномерно распределяется во всей камере сгорания, пришло с мира автогонок (прямым вприском укомплектованный "Audi R8", что побеждал на гонках в Ле-Мане). Система FSI обеспечивает одновременно и увеличение мощности, и улучшение экономности. Технология FSI повышает крутящий момент и исходную мощность бензиновых двигателей, делая их в 15% более экономными и уменьшая выброс вредоносных веществ. Размеры и форма камеры сгорания, вместе с воздушным потоком и уровнем впрыска дают результат – больше полученной мощности от каждой капли горючего.

Как работает FSI.

Благодаря технологии FSI горючее впрыскивается непосредственно в камеру сгорания. Топливный насос высокого давления (дальше — ТНВД), установленный на корпусе распределенных валов и приводится действие от двойного кулачка на впускном распределенном вале. Этот ТНВД создает давление в топливной системе в 100 Бар, имеет регулирования по подачи топлива. То есть ТНВД подает в целую систему лишь то количество топлива, которое необходимое в даный момент, или в тот момент, который будет спустя некоторый промежуток времени. Коэффициент компрессии FSI двигателей может быть намного высшим, чем в двигателей с традиционной системой впрыска. Непосредственный вприск топлива в камеру сгорания, делает агрегаты намного более мощными  чем традиционные бензиновые двигатели.